河北(běi)潍坊高协装(zhuāng)备制造有限(xiàn)责任公司(WAP站(zhan))
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中國制(zhi)造業的強勢(shi)崛起，讓越來(lai)越多的國人(ren)一改此🔴前對(dui)“中國制造”的(de)差印象，對國(guo)産引以為傲(ao)。
例如中國高(gao)鐵，不僅穿梭(suo)在大江南北(běi)，而且還成功(gōng)🌈走出⭕國門，成(chéng)為新中國的(de)“名片”。
不過(guo)，應該很少有(you)人知道，我國(guó)的高鐵雖然(rán)實現了高度(du)自主😄化💋，但卻(que)并非100%國産。
在(zài)相當長的一(yī)段時間内，中(zhong)國高鐵或者(zhe)高端軸承市(shì)場都📞被上述(shù)國家的企業(ye)壟斷。
不僅如(ru)此，對方還坐(zuò)地起價，用低(dī)價從中國購(gou)入軸㊙️承🌈鋼材(cai)💛料，再将軸承(chéng)鋼制造成軸(zhou)承後，高價賣(mài)給中國公司(si)。
尤其是日(rì)本NSK、瑞典SKF、德國(guó)FAG、美國Timken等龍頭(tou)企業，長期占(zhan)據🔞主導地位(wèi)。
根據海關數(shù)據，在2020年我國(guo)軸承行業的(de)進口額高達(da)43億美元，折合(he)人民币278億元(yuán)，相比2019年同期(qī)增長19.8%。
當(dang)然，國内并沒(méi)有眼睜睜看(kàn)着海外企業(yè)從中國市場(chǎng)撈油📧水，想要(yào)打破外資企(qi)業在高鐵軸(zhou)承上對中國(guo)市場的壟斷(duan)♌的中國企業(ye)不在少數。
但(dàn)高鐵或者高(gāo)端軸承的制(zhì)造難度，相當(dang)大，無數中國(guó)企業前赴後(hòu)繼，入門者寥(liao)寥無幾。
對此(cǐ)，可能不少讀(du)者會疑惑，我(wǒ)國的制軸工(gong)藝已經達到(dao)世界頂尖水(shuǐ)平，為什麼會(hui)造不出高端(duan)軸承？
首先，我國(guo)軸承行業所(suo)掌握的技術(shu)大都集中在(zài)中❗低端市場(chang)，在高端軸承(cheng)基本都是模(mo)仿進口産品(pǐn)，并沒有掌握(wo)核心技術。
其(qi)次，高端軸承(chéng)受工作環境(jìng)的影響，對耐(nài)摩擦力、耐高(gao)溫、耐腐蝕等(děng)指标要求極(jí)高，對原材料(liào)軸承鋼純💯淨(jìng)度的要求更(gèng)高。
因為軸承(chéng)鋼的純淨度(du)的高低，直接(jiē)影響到軸承(cheng)的使用🌂壽♈命(ming)和品質，但就(jiu)是在這個重(zhòng)要的原材料(liao)上，我國幾乎(hu)全部依賴進(jìn)口。
所以，從産(chan)業鍊最上遊(yóu)，我國就被海(hǎi)外“卡住了脖(bo)子”，即便國内(nèi)掌握了高端(duān)軸承制造的(de)核心技術，也(ye)是“巧婦🌈難為(wei)無米之炊”。
不過(guò)，眼前的局面(mian)再束手無策(cè)，國内也不能(neng)任憑海外公(gong)司卡脖👨❤️👨子。
想(xiǎng)當年我國在(zai)盾構機上處(chù)處受制于德(dé)國人的教訓(xùn)曆曆📐在目⭕，在(zài)高端軸承的(de)制造上打破(po)海外壟斷勢(shì)在必行。
雖然前路(lu)未蔔，失敗者(zhě)衆多，但還是(shì)有不少中國(guó)企業擔起🛀了(le)🙇♀️責任，走上了(le)高端軸承自(zi)主研發這條(tiao)異常艱難的(de)路。
令人欣慰(wei)的是，已經有(yǒu)企業取得了(le)階段性成績(ji)，例如洛🔆陽LYC軸(zhóu)承有限公司(si)。
筆者了解到(dào)，早在2025年12月份(fèn)，洛陽LYC軸承有(you)限公司便宣(xuan)布，其已經成(chéng)👅功研發🐉出具(jù)有自主知識(shi)産權的250公裡(lǐ)和350公裡高鐵(tie)🏃🏻軸承。
值得一提(ti)的是，洛陽LYC軸(zhou)承有限公司(sī)此舉不僅打(da)破了海外壟(lǒng)斷，還在很大(da)程度上降低(dī)了高鐵的制(zhi)造成本。
根據(jù)河南科技大(dà)學副校長魏(wei)世忠教授分(fen)析，如果使用(yong)國産軸箱軸(zhou)承取代進口(kǒu)産品的話，每(mei)節車廂大約(yuē)能節省3.2萬元(yuan)。
不過，這筆錢(qián)在很多中國(guó)公司眼中并(bing)不多，而且，高(gāo)鐵軸承軸箱(xiāng)的市場需求(qiú)不大，可以從(cong)中獲取的利(li)🤟益有限。
所以(yi)，目前國内專(zhuan)心攻關高鐵(tie)軸承的企業(yè)并不算多，像(xiang)洛軸這樣的(de)企業更是鳳(feng)毛麟角。
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