“不該(gāi)哄擡價格的(de)”，中企自研高(gao)鐵軸承後，美(měi)

現如今，高(gao)鐵已經普及(jí)很多年，幾乎(hū)每個人都乘(cheng)坐過高鐵出(chū)行，3.8萬公裡的(de)運營裡程基(jī)本覆蓋全國(guó)。高鐵的出現(xian)使我們的生(sheng)活發生了翻(fān)天覆地的變(bian)化。但是，鮮為(wei)人知的是，中(zhōng)國的高鐵曾(ceng)經🐅被一個零(ling)件而困擾很(hěn)🈲長時間，這個(gè)零件就是制(zhì)造高鐵列車(che)要用到的關(guan)鍵零件——高鐵(tie)軸承。

 

中國的(de)高鐵列車需(xu)要進口高鐵(tie)軸承來完成(cheng)車體制造👉，但(dàn)國際市場上(shang)的高鐵軸承(cheng)卻被歐美國(guo)家所壟斷，他(tā)們把高鐵軸(zhou)承的價格提(tí)高十倍賣給(gei)中國，以此來(lai)卡住中國，榨(zha)取中國人的(de)錢。但是，中國(guo)企業卻隻能(neng)被🌐迫接受這(zhè)樣的事實。在(zai)那個時候，中(zhōng)國還沒有能(néng)力🍉去加❤️工高(gāo)鐵軸承。很多(duo)企業都無法(fa)完成關鍵技(jì)術的突破，就(jiù)在中國企業(yè)咬牙買下所(suo)需要的高鐵(tie)軸承時，有一(yi)個企業站了(le)出來。這個企(qi)業就是——洛陽(yang)軸承有限公(gong)司。

 

提起軸承(cheng)，想必很多人(rén)對它都不會(hui)陌生，自行車(che)、電動車、汽車(che)、家用電器，幾(jǐ)乎所有轉動(dong)的機械設備(bèi)都有他們在(zai)出力。但高👅鐵(tie)列車上的軸(zhou)承可非同尋(xún)常🌈，它是高鐵(tie)列車的關鍵(jian)🌈零件，沒有它(ta)，高鐵列車将(jiāng)無法運行。它(ta)決定着高鐵(tiě)列車的更快(kuài)速、更平穩、更(gèng)安♻️全地運行(hang)。

 

高鐵軸承的(de)技術攻關，牽(qian)扯了軸承鋼(gang)材料、軸承整(zhěng)體設🌐計、軸承(cheng)制造、密封潤(run)滑等多個環(huán)節的自主化(hua)技術突破。而(er)且，中國的高(gao)鐵運營線路(lù)複雜、環境多(duo)變，中國的高(gāo)鐵列車需要(yào)更強的适應(ying)🐅性和在各種(zhong)複雜情況下(xià)平穩運行的(de)能力。南方的(de)炎熱潮濕、北(běi)方的冰天雪(xuě)地和西北的(de)⭐黃沙滾滾。高(gao)鐵列車将面(miàn)臨嚴峻的考(kǎo)驗，對高鐵軸(zhóu)承也是一樣(yang)。

 

高鐵軸承在(zai)各個方面的(de)性能都有非(fei)常高的标準(zhun)和要求，例🈚如(rú)：處于運行環(huán)境下時，高鐵(tiě)軸承要能夠(gòu)承受零下40度(dù)至零上40度的(de)高低溫度差(chà)，免維護的周(zhou)☂️期不小于145萬(wan)公裡。但高鐵(tiě)軸承在高鐵(tie)列車的生産(chǎn)環節處于成(chéng)本較低的環(huan)節，中國國内(nèi)對國産高鐵(tie)軸承的研發(fa)和技術突破(po)一直缺乏“動(dòng)力”。

 

然而，歐美(měi)國家的技術(shù)壟斷和過分(fen)的加價使得(de)一切👉都變㊙️了(le)。雖然高鐵軸(zhóu)承的需求量(liang)和銷售額都(dōu)不大，但如此(ci)小的❌技術竟(jing)然也要被外(wai)國人約束，為(wéi)中🧡國人争氣(qì)的決🈚心已經(jing)立下。而且這(zhe)也🈚是軸承産(chan)業💚科技和市(shi)場的金字塔(tǎ)尖，意義非凡(fan)！

 

為了争氣，中(zhong)國的洛陽軸(zhou)承有限公司(si)決定進行高(gao)鐵軸承❤️的國(guo)産化研發，在(zai)2002年開始技術(shù)研發，至2004年，終(zhong)于完成第🔞一(yi)套高鐵♍軸承(cheng)。由于高鐵軸(zhou)承也适用于(yu)地鐵列車，這(zhè)套✏️國産高鐵(tie)軸承被應用(yong)于中國某個(ge)城市地鐵一(yi)号線的運營(yíng)車輛🌐之中，據(jù)當時媒體報(bào)道：國産高鐵(tie)軸承共運行(hang)😍近40公裡，軸承(cheng)的狀态和車(che)❗上使用的進(jìn)口♊軸承并沒(méi)有區别。也就(jiu)是說，地鐵車(che)輛的軸承打(dǎ)破了歐美國(guó)家的技術壟(long)斷，實現了國(guó)産化！

 

在随後(hòu)的高鐵列車(che)測試中，國産(chǎn)的高鐵軸承(cheng)經受住了120萬(wan)公裡的耐久(jiǔ)測試，軸承狀(zhuàng)态依舊良好(hao)，完全符合工(gong)藝要求❗。這标(biāo)志着☂️洛陽軸(zhou)承有限公司(sī)所研發的軸(zhóu)㊙️承已經成為(wéi)中⛱️國未來的(de)新型高鐵軸(zhou)承！歐🈲美國家(jia)對中國高鐵(tiě)列車制造的(de)最後一個技(ji)術壟斷也已(yǐ)經被中國所(suǒ)突破！而國外(wai)要想🏃🏻‍♂️再對中(zhōng)國高鐵形成(cheng)技術🌈壟斷已(yi)經不再可能(neng)。而且，在節約(yue)成本方面，高(gao)鐵☂️列車如果(guǒ)使用中國國(guo)産的高鐵軸(zhóu)承組，每節車(che)廂将節約3.2萬(wan)🙇🏻元。生産成本(běn)也将🤩降💞低。

 

洛(luo)陽軸承有限(xiàn)公司始建于(yu)1954年，是中國第(dì)一個五年🌈計(ji)劃”時🚶‍♀️期的156個(gè)國家重點工(gong)程之一，直至(zhì)今日仍然保(bao)持着多項中(zhōng)國軸🏃🏻承行業(ye)的記錄。總計(ji)研發生産⭕了(le)兩萬多種規(gui)格的，從軸承(chéng)内徑10毫米到(dào)直徑13.5米的🈲各(ge)型軸承。在中(zhōng)國航天、航空(kong)、盾💁構機、醫療(liáo)器械等領👉域(yù)的背後一直(zhi)默默付出。

 

現(xian)如今，已經經(jīng)過各種測試(shi)的洛陽軸承(chéng)有限公司所(suǒ)生産的🔞高鐵(tie)軸承已經普(pǔ)遍應用于中(zhōng)國的高鐵列(lie)車之上，沒有(yǒu)洛陽軸承有(yǒu)限公司對于(yú)高鐵軸承的(de)付出和努力(lì)，中國的高鐵(tiě)列車将依舊(jiù)無法做到完(wán)全的國産化(huà)，有了中國人(rén)自己的高鐵(tiě)軸承，中國的(de)高鐵列車才(cái)真正的完⭕成(cheng)了全套國産(chan)！

 

中國如今所(suo)取得的輝煌(huang)成就，達到今(jin)天這般強大(da)💛的綜合國力(li)，這背後離不(bu)開像洛陽軸(zhóu)承有限公司(si)這樣的中🥵國(guó)企❌業的付出(chū)和努力，中國(guo)人再一次向(xiang)世界證明了(le)中國人的骨(gu)氣和能力！